El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, a través de la Secretaria General de Industria y Pyme, publico el pasado 1 de enero del presente año su ya tradicional Boletín Informativo Trimestral sobre el estado de la construcción naval española correspondiente al cuarto trimestre de 2021, pero que además sirve de balance general de esta actividad industrial durante el pasado año 2021.
Según el ultimo boletín informativo, la cartera de pedidos del sector de construcción naval español a 1 de enero de 2022, estaba formada por 45 buques (33 mercantes y 12 pesqueros), frente a las 44 unidades (30 mercantes y 14 pesqueros) en el mismo periodo del año anterior, lo que significa una ligera subida del 2,22% en número de embarcaciones.
En términos GT, la cartera de pedidos registro en 2021 un total de 162.773 GT frente a las 203.696 GT de un año antes, lo que supone un acusado descenso del 20%. Mientras que, en términos de CGT, la cartera de pedidos mostro un total de 291.274 CGT en comparación con las 355.751 CGT acumuladas en 2020, con una bajada del 18%.
En cuanto a los nuevos contratos cerrados por los astilleros españoles a lo largo de 2021 se sitúan en un total de 23 buques (14 mercantes y 9 pesqueros), con 5 buques más que en el mismo periodo del año anterior. En términos de GT, los nuevos pedidos supusieron 54.274 GT en comparación con las 51.456 GT de 2020, lo que supone una subida del 5%. Analizando las CGT, los nuevos contratos se tradujeron en un total de 118.760 CGT frente a las 103.649 CGT registradas en 2020, con un también aumento del 15%.
Nivel de exportación
El sector de construcción naval español, en lo que a buques destinados a la exportación se refieren, descendió en el número de unidades respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Así, el número de buques en la cartera de pedidos de los astilleros españoles destinados a la exportación fue de 35 unidades (26 mercantes y 9 pesqueros), 4 menos que en el año 2020.
En cuanto a nuevos contratos, de los 23 buques contratados a lo largo de 2021, 16 unidades (9 mercantes y 7 pesqueros) se construirán para el mercado exterior, cifra que sube tan solo dos buques respecto a la alcanzada en el ejercicio anterior.
Una vez más queda demostrado el carácter fundamentalmente exportador de los astilleros españoles, situándolos a la cabeza, a nivel mundial, en la construcción de buques de ultima generación y alto nivel tecnológico, especialmente los dedicados a ofrecer un servicio de soporte offshore.
Actividad por CC.AA.
La actividad por Comunidades Autónomas a 1 de enero de 2022, deja a los astilleros gallegos en una posición ligeramente dominante sobre el total de la cartera de pedidos de los astilleros españoles, con el 39% en términos de GT (63.119 GT) y del 33% en CGT (96.106 CGT), y un total de 14 buques en cartera.
En segundo lugar, se encuentran los astilleros vascos que se sitúan muy a la par de los gallegos. Así, durante el año 2021 las cifras en términos de GT (56.318 GT) dejan a las factorías navales vascas con un 35% de la cartera de pedidos a nivel nacional, mientras que en términos de CGT (107.545 CGT) las sitúan con un 37% y un total de 15 buques en cartera.
Y en tercer y último lugar aparecen los astilleros asturianos (concentrada en Astilleros Armón y Astilleros Gondán) que además de copar la actividad en dicha Comunidad Autónoma, también tienen un gran peso específico en la actividad de dicho sector a nivel estatal. En concreto, en 2021 los astilleros asturianos mantienen una cuota del 27% en términos de GT (43.336 GT) y del 30% en CGT (87.123 CGT) sobre el total de la cartera de pedidos a nivel nacional, y 16 buques en cartera.
En cuanto a los nuevos contratos, la actividad por Comunidades Autónomas sitúa, en este aspecto, a los astilleros vascos a la cabeza con el 45% en GT (24.244 GT) y el 39% en CGT (46.222 CGT), sumando un total de 7 nuevas contrataciones.
En segundo lugar, aparecen las factorías navales de Asturias con el 35% en GT (18.849 GT) y el 33% en CGT (38.737 CGT), totalizando 9 nuevos buques en cartera. Por último, están los astilleros de Galicia con el 21% en GT (11.181 GT) y el 28% en CGT (33.801 CGT) y un total de 7 buques nuevos en sus carteras de pedidos.