El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, a través de la Secretaría General de Industria y Pyme, publicó el pasado 1 de abril del presente año su ya tradicional Boletín Informativo Trimestral sobre el estado de la construcción naval española correspondiente al primer trimestre de 2023.
Según el último boletín informativo, quedan patentes factores como la convulsión económica actual, así como la subida de los combustibles y los costes de producción que afectan directamente a la contratación de nuevos buques por parte de los astilleros españoles. Las cifras no engañan, y así lo demuestra la contratación de tan sólo 3 unidades en los primeros tres meses de este año.
En concreto, la cartera de pedidos del sector de la construcción naval español a 1 de abril de 2023 estaba formada por 54 buques (41 mercantes y 13 pesqueros), frente a las 51 unidades (39 mercantes y 12 pesqueros) en el mismo periodo del año anterior, lo que significa una ligera subida del 5,55 % en número de embarcaciones.
Sin embargo, en términos GT, la cartera de pedidos registró en el primer trimestre de 2023 un total de 141.254 GT frente a las 174.518 GT de un año antes, lo que supone un considerable descenso del 19 %. Mientras que, en términos de CGT, la cartera de pedidos mostró un total de 286.089 CGT en comparación con las 316.283 CGT acumuladas en el primer cuarto de 2022, con una caída del 10 %.
En cuanto a los nuevos contratos cerrados por los astilleros españoles a lo largo del primer cuarto de 2023 se sitúan en un total de 3 buques (3 mercantes). Son 8 buques menos que en el mismo periodo del año anterior. En términos de GT, los nuevos pedidos supusieron 4.417 GT en comparación con las 17.010 GT de los primeros tres meses de 2022, lo que supone una caída del 74 %. Analizando las CGT, los nuevos contratos se tradujeron en un total de 11.327 CGT frente a las 39.374 CGT registradas en el primer trimestre de 2022, con un también acusado descenso del 71 %.
Nivel de exportación
El sector de la construcción naval español, en lo que a buques destinados a la exportación se refiere, aumentó ligeramente en el número de unidades respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Así, el número de buques en la cartera de pedidos de los astilleros españoles destinados a la exportación fue de 40 unidades (29 mercantes y 11 pesqueros), 5 más que en el primer trimestre de 2022.
En cuanto a nuevos contratos, de los 3 buques contratados en los primeros tres meses de 2023, son precisamente esos 3 buques mercantes los que se construirán para el mercado exterior, cifra que baja tan sólo en un buque respecto a la alcanzada en el mismo periodo del año anterior.
Una vez más queda demostrado el carácter fundamentalmente exportador de los astilleros españoles, situándolos a la cabeza, a nivel mundial, en la construcción de buques de última generación y alto nivel tecnológico, especialmente los dedicados a ofrecer un servicio de soporte offshore.
Actividad por CC.AA.
La actividad por Comunidades Autónomas a 1 de abril de 2023 deja a los astilleros asturianos (concentrados en Astilleros Armón y Astilleros Gondán) en una posición dominante sobre el total de la cartera de pedidos de los astilleros españoles, con el 42 % en términos de GT (59.106 GT) y del 40 % en CGT (115.775 CGT), y un total de 27 buques en cartera.
En segundo lugar, se encuentran los astilleros vascos que se sitúan muy a la par de los gallegos. Así, durante el primer trimestre de 2023 las cifras en términos de GT (45.027 GT) dejan a las factorías navales vascas con un 32 % de la cartera de pedidos a nivel nacional, mientras que en términos de CGT (82.031 CGT) las sitúan con un 29 % y un total de 12 buques en cartera.
Y en tercer y último lugar aparecen los astilleros gallegos que además tienen un gran peso específico en la actividad de dicho sector a nivel estatal. En concreto, a 1 de abril de 2023 los astilleros gallegos mantienen una cuota del 26 % en términos de GT (37.121 GT) y del 31 % en CGT (88.283 CGT) sobre el total de la cartera de pedidos a nivel nacional, y 15 buques en cartera.
En cuanto a los nuevos contratos, la actividad por Comunidades Autónomas sitúa, en este aspecto, a los astilleros gallegos a la cabeza con el 93 % en GT (4.106 GT) y el 86 % en CGT (9.712 CGT), sumando un total de 2 nuevas contrataciones.
Y en segundo lugar aparecen las factorías navales de Asturias con tan sólo el 7 % en GT (311 GT) y el 14 % en CGT (1.615 CGT), totalizando un nuevo buque en cartera. El resto de astilleros en Comunidades como el País Vasco o Andalucía no han logrado sumar ningún nuevo contrato en el primer cuarto de este año.